Adlerwerke 1931 - 1945

Mit neuer flach schreibenden Adler-Buchungsmaschine - auf der Internationalen Büromaschinen-Ausstellung in Berlin erstmals vorgestellt - gelingt eine großartige Neuentwicklung.
Es gibt sie mit und ohne Rechenwerk und teilweise elektrifiziert. Die Buchungsmaschine und eine flachschreibene Endlos-Rollenmaschine behauptet sich erfolgreich gegen die in- und ausländische Konkurrenz.

Mit zeitloser Eleganz besticht das Adler Trumpf Sportcabriolet. Die Linienführung stammt von Ambi-Budd in Berlin. Das klassisch-sportliche Fahrzeug, 1,7 Liter, 38 PS, 1935 auf den Markt gebracht , bildet einen Höhepunkt in der Blütezeit des Automobilbaus bei Adler. 1934, ein Jahr zuvor, kommt mit dem Adler Trumpf Junior der definitive Verkaufsschlager der Frankfurter Autobauer heraus.

Erste Schwinghelbelschreibmaschine Adler Standard entwickelt sich zum Verkaufsschlager.
Im Jahr 1931 verlässt die 500.000 Adler-Schreibmaschine das Werk. Als Ergänzung zum Gesamtprogramm kommt 1937 nach der Favorit 1 die Klein-Adler Favorit 2 in großen Stückzahlen auf den Markt. Technisch verbessert in Wagenlauf, Papierführung, Zeilenschaltung gewinnt diese Kofferschreibmaschine mit ihrem günstigen Preis von 155,00 Reichsmark viele Käufer.

Nicht nur die futuristische Stromform des Adler 2,5 Liter macht Furore.
Das aerodynamische, mit technischen Neuheiten gespickte Fahrzeug erreicht 1938 auf der Autobahn 130 km/h Höchstgeschwindigkeit - eine Sensation. „Autobahn-Adler“ heißt der viel bestaunte Wagen im Volksmund. Beim Massenpublikum kommt er jedoch nur mäßig an: Bis 1939, zum Ausbruch des 2. Weltkrieges, werden vom Adler 2,5 Liter lediglich knapp 6.000 Stück verkauft.

Während des 2. Weltkrieg wird die Produktion der Adlerwerke weitgehend auf Militärproduktion umgestellt.
1943 werden die Adlerwerke zum größten Hersteller von Schützenpanzerfahrgestellen in Europa. 1944 wird auf dem Gelände der Adlerwerke das KZ-Außenlager Katzbach eingerichtet. Mehr als 1.600 Menschen müssen in der Fabrik unter Aufsicht der SS arbeiten. Einer Studie zufolge kommen bis März 1945, drei Tage vor dem Einmarsch vor der US-Truppen, 528 Häftlinge ums Leben.

Ende des Krieges, am 8. Mai 1945, liegen die Adlerwerke in Trümmern.
85 Prozent der Werksanlagen sind durch Bombenangriffe zerstört. Der noch verwertbare Rest wird nach Bruchköbel bei Hanau geschafft. In den Räumen einer Küchenmöbelfabrik werden Adler-Fahrräder montiert.